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刷脸支付能否在交通领域破局

发布时间:2021/08/18

在疫情的“无接触”需求以及实名乘车推动下,刷脸乘车不断适用于公交地铁等公共交通领域。

据移动支付网发布的《2021中国人脸支付产业发展报告》显示,截至2021年4月底,全国共16个城市的地铁已上线或即将上线刷脸乘车,在全国已经开通地铁的39个城市中,占比41%。

从诸多城市地铁上线刷脸乘车的情况来看,除了全体乘客,更多是为了内部人员以及老人等特殊人群使用。

近期刷脸乘车在地铁场景的应用所有提速。

一方面是,新冠疫情的影响下,防疫工作要求,使得实名制乘车需求大增,刷脸乘车随之满足这一需求;另一方面,老人、学生等特殊群体在大多数城市享有乘车优惠,为了防止违规套利行为,实现人证合一乘车,地铁运营方对刷脸乘车有更多的需求。

2020年11月,国务院发布《关于切实解决老年人运用智能技术困难的实施方案》,该文件要求,在充分保障个人信息安全前提下,推进“健康码”与身份证、社保卡、老年卡、市民卡等互相关联,逐步实现“刷卡”或“刷脸”通行。便利通行的要求,间接的推动了刷脸在老人刚需消费场景中的应用,并加强了场景对老人身份识别的能力。

对于产业参与方而言,地铁等公共交通领域应用刷脸也带来了新的产业机会。

首先,消费级市场,支付宝、微信支付、银联等支付巨头其生态所能兼容的产业角色有限,比如算法厂商、摄像头厂商。公共交通这一受众足够多的市场,能够给刷脸支付产业链厂商除消费市场外更大的发展空间。

其次,公共交通这一下沉场景,巨头资本对其影响力较小,拥有渠道优势的厂商能拥有自己的商业空间。

此外,刷脸乘车也面临较大的挑战。在高人流量的城市,高频、大库比对也异常考验人脸识别技术的实力,在防疫工作要求下,也有戴口罩的情况下进行人脸识别的需求,这对人脸识别技术的精准度也是较大考验。

公交刷脸乘车方面,近几年也较多城市的公交系统上线了刷脸乘车,在统计到的22个已经上线公交刷脸乘车的城市中,以通过自建App开通为主,大多数仍然是小规模试行。

相比地铁较为稳定的环境,公交场景对光线、多人误识别、精准度、网络、交易速度等方面有更高的要求,疫情的推动下,公交场景中刷脸附带测温也推动了刷脸乘车的发展。随着5G时代的来临,无论是公交还是地铁,刷脸乘车都有比较广阔的想象空间。

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