十大技术创新：现代无轨电车助力低碳出行

随着“双碳”战略深入推进，城市公共交通绿色转型步伐加快。济南积极推动山东泉城绿色现代无轨电车公交示范项目建设，聚焦供电线网关键技术攻关，成功取得十项创新成果，为构建绿色智慧公交体系提供坚实支撑。

项目创新利用高架墩柱，预制安装无轨电车架线设施，在国内实现高架BRT快车道全线架设无轨电车触线网并环形成网，建成规模的高架环网无轨电车BRT系统，显著提升快速公交运行效率与网络覆盖能力。

国内研发可同时服务于电车线网与共享充电设施的直流牵引箱变，在无轨电车营运低谷时段向充电设施供电，优化电力峰谷平衡，实现供电资源利用。

成功研发并应用容量达2530KVA的无轨电车直流牵引箱变，突破国内原有630KVA上限，为大规模无轨电车网络稳定供电提供核心设备保障。

首创集无轨电车供配电远程调度、场区充电弓供电、区段线网供电于一体的牵引电站，通过功能整合提升系统调度灵活性与运营效率。

对箱变内部软硬件进行升级，配备直流综合保护装置，采用双备份、双通道及软硬件双联锁设计，构建箱变的多层次安全防护体系。

在高架绿化带内建设牵引电站，充分利用空间资源，兼顾安全可靠与运行适宜，实现工程建设与生态环境和谐共生。

在高架BRT站台处创新安装弹性捕捉器，彻底解决无轨电车二次停车升杆挂线问题，提升乘车便捷性与线路通行效率。

通过安装张力平衡分段绝缘弹性补偿器和终端自动补偿装置，实现触线网全程弹性架设，大幅减少换季调整成本，提升维护经济性。

创新采用近端双馈供电模式，显著减少道路挖掘、绿化迁改、电缆敷设等施工难点，降低项目成本与对城市交通的影响。

国内应用120mm²铜触线网，较传统85mm²铜触线载流量显著提升，在满足电车实时运行的同时实现实时充电，成功将公交走廊转化为移动充电场。

依托这些成果，项目构建了安全、智能便捷的无轨电车供电体系，有力保障“三横五纵”快速公交网络稳定运行。

“山东泉城绿色现代无轨电车公交示范项目”已荣获“亚洲开发银行2023年度表现项目”，不仅为济南实现“双碳”目标、建设智慧交通示范城市奠定基础，也为全国无轨电车行业升级发展提供参考。

 本文转自山东公交资讯平台

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