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ADAS行业进入深水区,高阶自动驾驶迎战行业分水岭

发布时间:2022/07/06

2022年,中国乘用车ADAS市场进入了高速发展期,国产ADAS供应商迎来了规模化前装量产的关键一年。

高工智能汽车研究院监测数据显示,2022年1-4月,新车标配搭载智能驾驶上险量处于爬升周期。而值得注意的是,此前中国市场新车搭载的L1-L2级ADAS方案主要由外资企业提供,但如今坦克300(城市版)、理想ONE等主流车型都搭载了国产供应商及自研方案。

而随着ADAS行业进入深水区,面向高阶自动驾驶,包括丰田、奔驰、宝马这些传统国际大厂都实现了L3自动驾驶,国内多车企完成L2++级自动驾驶车型开发,同时根据相关产品管理办法的制定,更高等级自动驾驶汽车将有序进入市场。

 

 

 

福瑞泰克基于征程?5芯片打造的“ADC30域控制器”高阶自动驾驶解决方案

近期,福瑞泰克基于地平线征程?5芯片所打造的“ADC30域控制器平台”高阶自动驾驶解决方案,成功定点一汽红旗全新车型平台,并将于2023年实现全面量产。

进入高阶功能不仅需要车辆具备更强的集成性,整合更多独立功能,更需要在硬件、软件、算法和数据三个方面的深度整合和冗余机制的处理,这就需要参与其中的Tier1具备一整套完整的自动驾驶研发体系能力,以及成规模、高质量数据迭代能力,国内则鲜有可以抢食的玩家。

而作为国内第一梯队智能驾驶科技企业,福瑞泰克实现了业内首次“破局”,携手中国智能驾驶芯片领导者地平线推动高阶自动驾驶规模化部署,发挥软硬一体的协同优势,紧密对接客户需求。

“ADC30域控制器平台”高阶自动驾驶解决方案,采用了多颗征程5芯片的组合方案,最高可提供512 TOPS的强劲AI算力,该方案结合高精地图和定位导航,行车最高可实现L3高速代驾HWP,拥堵自行TJP及自动导航行驶NOP功能,泊车最高可实现L4记忆泊车HPA及代客泊车AVP功能,并满足ISO 26262功能安全ASIL D等级要求。

目前,地平线是国内唯一实现车规级AI芯片前装量产的企业。随着全场景整车智能中央计算芯片征程5的推出,地平线也已成为业界唯一能够提供覆盖从L2到L4全场景整车智能芯片方案的边缘人工智能平台型企业。

地平线高性能大算力全场景整车智能中央计算芯片征程

福瑞泰克也是中国本土为数不多的,坚持全栈自研道路的Tier1,凭借软硬件优势和灵活的开放性,根据客户需求量体裁衣,定制适配多种芯片的平台化方案,实现 L2-L4 级的全场景覆盖,并运用车-云互通模式,达到真正的软硬结合、数据驱动。

目前,福瑞泰克基于ADC域控制器平台的高阶自动驾驶解决方案包含ADC20(支持L2.9)、ADC25(支持城区场景)、ADC30(支持L3-L4)三个版本,满足L2-L4不同级别的产品需求,能够支持高速场景下的上下匝道、自动变道、城市道路的堵车自动跟车、低速场景下的自动泊车等功能。ADC平台域控制器已获得包括一汽红旗、吉利等头部车企的量产定点合作。

如今,自动驾驶正在深刻地重塑整个汽车产业链,伴随即将到来的2023年高阶自动驾驶新纪年,产业链企业通过自动驾驶平台技术的协同合作,以及对国内复杂驾驶场景的积累和沉淀,共同打造智能汽车时代的“中国方案”,推动高级别自动驾驶技术的规模化应用,共同驱动中国自动驾驶行业的全新发展。

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